Частіше фактори, що викликають вібрацію двигуна, є комплексною проблемою.Виключаючи вплив зовнішніх факторів, система змащування підшипників, структура ротора та система балансування, міцність структурних деталей та електромагнітний баланс у процесі виробництва двигуна є ключовими для контролю вібрації.Забезпечення низької вібрації виробленого двигуна є важливою умовою для якісної конкуренції двигуна в майбутньому.

1. Причини системи змащення

Хороша мастило є необхідною гарантією роботи двигуна.Під час виробництва та використання двигуна слід переконатися, що сорт, якість і чистота мастила (олії) відповідають вимогам, інакше це спричинить вібрацію двигуна та серйозно вплине на термін служби двигуна.

Для двигуна з колодкою підшипника, якщо зазор колодки підшипника занадто великий, масляна плівка не може бути встановлена.Зазор підшипника має бути відрегульований до належного значення.Для двигуна, який тривалий час не використовувався, перед введенням в експлуатацію перевірте, чи відповідає нормам якість масла і чи немає його.Для двигуна з примусовою змащенням перед запуском перевірте, чи не заблокована система масляного контуру, чи відповідає температура масла та чи відповідає об’єм циркулюючого масла вимогам.Двигун слід запустити після нормального тестового запуску.

2. Механічна несправність

●Через тривалий знос зазор підшипника занадто великий під час роботи двигуна.Необхідно періодично додавати мастило для заміни, а за необхідності замінювати нові підшипники.

Ротор розбалансований;така проблема зустрічається рідко, і проблему динамічного балансу було вирішено, коли двигун вийшов із заводу.Однак, якщо під час процесу динамічного балансування ротора виникають такі проблеми, як ослаблення або падіння фіксованого балансу, вібрація буде очевидною.Це призведе до пошкодження розгортки та обмоток.

●Вал відхилений.Ця проблема більш поширена для роторів з коротким залізним сердечником, великим діаметром, наддовгими валами та високою швидкістю обертання.Це також проблема, яку слід намагатися уникнути в процесі проектування.

●Залізний сердечник деформований або запресований.Цю проблему зазвичай можна виявити під час заводських випробувань двигуна.У більшості випадків двигун видає звук тертя, подібний до звуку ізоляційного паперу під час роботи, що в основному спричинено нещільним залізним сердечником і поганим ефектом занурення.

●Вентилятор розбалансований.Теоретично, поки сам вентилятор не має дефектів, проблем не буде, але якщо вентилятор не був статично збалансований, а двигун не був підданий остаточній вібраційній перевірці, коли він залишає завод, можливі проблеми при працюючому моторі;Інша ситуація полягає в тому, що під час роботи двигуна вентилятор деформований і незбалансований через інші причини, такі як нагрів двигуна.Або сторонні предмети впали між вентилятором і капотом або торцевою кришкою.

●Повітряний зазор між статором і ротором нерівний.Коли нерівність повітряного зазору між статором і ротором двигуна перевищує стандарт, через дію одностороннього магнітного тягового зусилля, двигун буде вібрувати в той же час, коли двигун створюватиме сильний низькочастотний електромагнітний звук.

●Вібрація, викликана тертям.Коли двигун запускається або зупиняється, між частиною, що обертається, і нерухомою частиною виникає тертя, що також викликає вібрацію двигуна.Особливо, коли двигун не захищений належним чином і сторонні предмети потрапляють у внутрішню порожнину двигуна, ситуація буде більш серйозною

3. Електромагнітний збій

Крім механічних проблем і проблем з системою змащення, електромагнітні проблеми також можуть викликати вібрацію в двигуні.

● Трифазна напруга джерела живлення незбалансована.Стандарт двигуна передбачає, що загальні коливання напруги не повинні перевищувати -5%~+10%, а дисбаланс трифазної напруги не повинен перевищувати 5%.Якщо дисбаланс трифазної напруги перевищує 5%, спробуйте усунути дисбаланс.Для різних моторів чутливість до напруги різна.

●Трифазний двигун працює без фази.Такі проблеми, як лінії електропередач, контрольне обладнання та проводка клем у розподільній коробці двигуна, згоріли через погане затягування, що призведе до дисбалансу вхідної напруги двигуна та спричинить різні проблеми з вібрацією.

● Проблема нерівномірності трифазного струму.Коли в двигуні виникають такі проблеми, як нерівномірна вхідна напруга, коротке замикання між витками обмотки статора, неправильне підключення першого та останнього кінців обмотки, неоднакова кількість витків обмотки статора, неправильне підключення деяких котушок обмотки статора. і т.д., мотор буде явно вібрувати, і це буде супроводжуватися серйозним тупінням.Звук, деякі двигуни обертаються на місці після ввімкнення.

●Імпеданс трифазної обмотки нерівномірний.Ця проблема відноситься до проблеми ротора двигуна, включаючи серйозні тонкі смуги та зламані смуги литого алюмінієвого ротора, погане зварювання намотаного ротора та зламані обмотки.

● Типові проблеми між витками, між фазами та заземленням.Це неминучий електричний збій частини обмотки під час роботи двигуна, що є фатальною проблемою для двигуна.Коли мотор вібрує, це буде супроводжуватися сильним шумом і горінням.

4. Проблеми підключення, передачі та встановлення

Якщо міцність фундаменту для встановлення двигуна низька, поверхня фундаменту для встановлення нахилена та нерівна, кріплення нестабільне або анкерні гвинти ослаблені, двигун буде вібрувати та навіть спричинити поломку ніжок двигуна.

Трансмісія двигуна та обладнання приводиться в рух шківом або муфтою.Коли шків ексцентричний, муфта неправильно зібрана або ослаблена, це спричинить різну ступінь вібрації двигуна.