В наявності 36 мм безщітковий двигун постійного струму з високими коментарями
У налаштуваннях параметрів двигуна із змінною частотою, коли він нижчий за частоту мережі, він встановлюється відповідно до постійного крутного моменту, а коли він вище частоти мережі, він встановлюється відповідно до постійної потужності.Крім того, буде нижня межа частоти, коли він працює на низькій частоті, і верхня межа частоти, коли він працює на високій частоті.Чи потрібні ці подібні налаштування?Щоб вирішити цю проблему, ми проводимо комплексний аналіз на основі характеристик перетворювача частоти та двигуна.
На типовій табличці двигуна серії YVF чітко позначені постійні вихідні параметри двигуна в різних діапазонах частот, які поділені на частоту живлення 50 Гц.Коли діапазон частот становить 5-50 Гц, двигун має постійний вихідний момент, а коли діапазон частот становить 50-100 Гц, це постійна вихідна потужність.Навіщо встановлювати нижню межу низької частоти?Чи буде вихід, коли двигун має нижчу частоту?Відповідь - так, але відповідно до відповідних умов підвищення температури двигуна та крутного моменту, коли двигун працює на частоті 3-5 Гц, двигун може видавати номінальний крутний момент, не викликаючи серйозного нагрівання, що є точкою комплексного балансу.Різні перетворювачі частоти мають деякі відмінності в найнижчій пусковій частоті відповідно до їхніх робочих характеристик.
Ми можемо порівняти та проаналізувати робочі параметри двигунів промислової частоти з однаковою потужністю та різними полюсами, таких як двигун 2P та двигун 8P.Коли вихідна потужність двох двигунів з різними полюсами однакова, номінальний крутний момент двигуна з високим крутним моментом менший, ніж у двигуна з низькою швидкістю, тобто, як ми обговорювали в оригінальному твіті, високошвидкісний двигун має невеликий силовий момент, але працює швидко, тоді як низькошвидкісний двигун має великий силовий момент, але працює повільно.Якщо більший динамічний крутний момент відповідає одночасно вищій швидкості обертання, і двигун, і перетворювач частоти повинні мати більшу потужність, і більший постійний крутний момент потрібен на високій частоті, що неминуче призведе до проблеми перевантаження частотний перетворювач і двигун.
Верхня межа робочої частоти двигуна, з одного боку, базується на фактичній потребі буксируваного обладнання, а з іншого боку, необхідно враховувати відповідність механічних частин двигуна (таких як як підшипники).