Підвищення температури є дуже критичним показником продуктивності двигуна.Якщо продуктивність підвищення температури є поганою, термін служби та надійність роботи двигуна будуть значно знижені.Фактори, що впливають на підвищення температури двигуна, окрім вибору конструктивних параметрів самого двигуна, багато факторів у процесі виробництва призведуть до того, що підвищення температури двигуна не відповідатиме вимогам безпечної експлуатації двигуна.

Щоб перевірити підвищення температури двигуна, необхідно провести випробування двигуна на термостабільність підвищення температури, і неможливо знайти проблему підвищення температури двигуна простим заводським тестуванням.Велика кількість фактичних термостабільних випробувань підвищення температури двигунів показує, що: неправильний вибір вентиляторів і невідповідних теплових компонентів мають великий вплив на підвищення температури, але також часто зустрічається проблема підвищення температури, спричинена факторами занурення, і звичайний засіб усунення це повторне занурення Paint один раз.

Щоб підвищити ефективність виробництва, більшість двигунів малого та середнього розміру не мають базової фарби для занурення.На додаток до якості занурення та сушіння самої обмотки, герметичність залізного сердечника та рами також безпосередньо впливає на остаточне підвищення температури двигуна.Теоретично, сполучна поверхня основи машини та залізного сердечника повинна бути точно збігана, але через деформацію основи машини та залізного сердечника тощо між двома сполученими поверхнями штучно з’явиться повітряний зазор, який не є сприяє мотору.Теплоізоляція для відведення тепла.Використання занурювальної фарби з каркасом не тільки заповнює повітряний проміжок між сполученими поверхнями, але й дозволяє уникнути можливих факторів, які можуть пошкодити обмотку двигуна під час виробничого процесу завдяки захисту корпусу.Управління ліфтом має певний ефект покращення.

Теплопровідність називають теплопровідністю.Процес передачі тепла між двома об’єктами, що контактують один з одним і мають різну температуру, або між різними за температурою частинами одного об’єкта без відносного макроскопічного зміщення називається теплопровідністю.Властивість речовини проводити тепло називають теплопровідністю предмета.Передача тепла в щільних твердих тілах і в нерухомих рідинах є суто теплопровідністю.Теплопровідна частина бере участь в теплопередачі в рухомій рідині.

Теплопровідність залежить від теплового руху електронів, атомів, молекул і решіток у матеріалах для передачі тепла.Однак властивості матеріалів різні, основні механізми теплопровідності різні, і ефекти також різні.Взагалі кажучи, теплопровідність металів більша, ніж у неметалів, а теплопровідність чистих металів більша, ніж у сплавів.Серед трьох станів речовини теплопровідність твердого стану є найбільшою, за нею йде рідкий стан і найменша у газоподібному стані.

Теплоізоляція або теплоізоляційні матеріали часто використовуються в будівництві, теплоенергетиці, кріогенній техніці.Більшість з них є пористими матеріалами, і повітря з поганою теплопровідністю зберігається в порах, тому вони можуть виконувати роль теплоізоляції та теплозбереження.І всі вони є розривами, і теплообмін має як теплопровідність твердого скелета і повітря, так і конвекція повітря і навіть випромінювання.У техніці теплопровідність, перетворена цим композитним теплообміном, називається уявною теплопровідністю.На видиму теплопровідність впливають не лише склад матеріалу, тиск і температура, але також щільність матеріалу та вміст вологи.Чим менша щільність, тим більше дрібних пустот у матеріалі і тим менша уявна теплопровідність.Однак коли щільність до певної міри мала, це означає, що внутрішні порожнечі збільшилися або були з’єднані одна з одною, викликаючи внутрішню конвекцію повітря, посилення теплопередачі та збільшення уявної теплопровідності.З іншого боку, пори в теплоізоляційному матеріалі легко поглинають воду, а випаровування та міграція води під дією градієнта температури значно збільшують уявну теплопровідність.