110В 220В 380В ДВИГУН Змінного струму

Є дві основні причини:

1. В основному з точки зору ротора: коли асинхронний двигун знаходиться в зупиненому стані, з електромагнітної точки зору, як і трансформатор, обмотка статора двигуна, підключена до джерела живлення, еквівалентна первинній обмотці двигуна. трансформатора, а обмотка ротора в замкнутому колі еквівалентна вторинній обмотці трансформатора, що замкнута накоротко.Між обмоткою статора і обмоткою ротора немає електричного зв'язку, а є тільки магнітний зв'язок.Магнітний потік утворює замкнутий контур через статор, повітряний зазор і сердечник ротора.Коли ротор вмикається за інерцією, обертове магнітне поле розрізає обмотку ротора на максимальній швидкості різання (синхронній швидкості), змушуючи обмотку ротора викликати максимально можливу електрорушійну силу.Тому в провіднику ротора протікає великий струм, який генерує магнітну енергію для компенсації магнітного поля статора, подібно до того, як вторинний магнітний потік трансформатора компенсує первинний магнітний потік.

Щоб зберегти початковий магнітний потік, який відповідає напрузі джерела живлення в той час, статор автоматично збільшує струм.У цей час струм ротора дуже великий, тому струм статора також значно збільшується, навіть у 4-7 разів від номінального струму, що є причиною великого пускового струму.

Зі збільшенням швидкості двигуна швидкість, з якою магнітне поле статора розрізає провідник ротора, зменшується, індукована електрорушійна сила в провіднику ротора зменшується, а струм у провіднику ротора також зменшується.Тому частина струму статора, яка використовується для протидії впливу магнітного потоку, створюваного струмом ротора, також зменшується, тому струм статора змінюється від великого до малого, поки не стане нормальним.

2. В основному з точки зору статора: відповідно до закону Ома, коли напруги рівні, чим менше значення імпедансу, тим більший струм.У момент запуску двигуна імпеданс у контурі струму є лише опором обмотки статора, яка зазвичай складається з мідного провідника, тому значення опору дуже мало, інакше струм буде дуже великим.

Під час процесу запуску через ефект магнітної індукції значення реактивного опору в петлі поступово збільшується, так що значення струму природним чином повільно зменшується, поки не стане стабільним.