Промислові електроінструменти з акумуляторним живленням зазвичай працюють при низькій напрузі (12-60 В), а щіткові двигуни постійного струму зазвичай є хорошим економічним вибором, але щітки обмежені електричним (струм, пов’язаний із крутним моментом) і механічним (пов’язаним зі швидкістю) тертям. ) фактор призведе до зносу, тому кількість циклів у терміні служби буде обмежена, а термін служби двигуна буде проблемою.Переваги щіткових двигунів постійного струму: малий термічний опір котушки/корпуса, максимальна швидкість понад 100 об/хв, повністю настроюваний двигун, висока напруга ізоляції до 2500 В, високий крутний момент.
Промислові електроінструменти (ІПТ) мають дуже різні робочі характеристики, ніж інші пристрої з моторним приводом.Типове застосування вимагає від двигуна видавати крутний момент протягом усього руху.Застосування для кріплення, затискання та різання мають спеціальні профілі руху, і їх можна розділити на два етапи.
Високошвидкісний етап: по-перше, коли болт закручується або ріжуча губка або затискний інструмент наближаються до заготовки, виникає невеликий опір, на цьому етапі двигун працює на вищій вільній швидкості, що економить час і підвищує продуктивність.Фаза високого крутного моменту: коли інструмент виконує більш сильні фази затягування, різання або затискання, величина крутного моменту стає критичною.

Двигуни з високим піковим крутним моментом можуть виконувати більш широкий діапазон важких робіт без перегріву, і ця циклічна зміна швидкості та кручення повинна повторюватися без перерв у складних промислових застосуваннях.Ці програми вимагають різних швидкостей, крутних моментів і часу, вимагають спеціально розроблених двигунів, які мінімізують втрати для оптимальних рішень, пристрої працюють при низькій напрузі та мають обмежену доступну потужність, що особливо актуально для пристроїв із живленням від акумулятора.
Будова обмотки постійного струму
У традиційній структурі двигуна (також називається внутрішнім ротором) постійні магніти є частиною ротора, а ротор оточують три обмотки статора. У структурі зовнішнього ротора (або зовнішнього ротора) радіальне співвідношення між котушками та магнітами обертається, і котушки статора утворюють центр двигуна (руху), тоді як постійні магніти обертаються в підвішеному роторі, який оточує рух.
Конструкція двигуна з внутрішнім ротором більше підходить для ручних промислових електроінструментів через меншу інерцію, меншу вагу та менші втрати, а завдяки більшій довжині, меншому діаметру та більш ергономічній формі профілю її легше інтегрувати в ручні пристрої, Крім того, менша інерція ротора забезпечує кращий контроль затягування та затиску.
Втрати заліза та швидкість, втрати заліза впливають на швидкість, втрати на вихрові струми збільшуються з квадратом швидкості, навіть обертання без навантаження може призвести до нагрівання двигуна, високошвидкісні двигуни вимагають спеціальних запобіжних конструкцій для обмеження нагрівання вихровими струмами.

BPM36EC3650

на закінчення
Щоб забезпечити найкраще рішення для максимізації вертикальної магнітної сили, менша довжина ротора, що призводить до зниження інерції ротора та втрат у залізі, оптимізація швидкості та крутного моменту в компактній упаковці, збільшення швидкості, втрати заліза збільшуються швидше, ніж втрати міді швидше, тому конструкція обмотки повинні бути точно налаштовані для кожного робочого циклу, щоб оптимізувати втрати.