Двигун шпинделя також називають високошвидкісним двигуном, який відноситься до двигуна змінного струму зі швидкістю обертання понад 10 000 об/хв.В основному використовується в деревообробній, алюмінієвій, кам’яній, фурнітурній, скляній, ПВХ та інших галузях промисловості.Він має такі переваги, як висока швидкість обертання, малий розмір, легка вага, низька витрата матеріалу, низький рівень шуму, низька вібрація тощо.У сучасному суспільстві, де наука і технології розвиваються з високою швидкістю, через широке застосування шпиндельних двигунів, у поєднанні з їх ретельною роботою, високою швидкістю та високою якістю обробки двигунів, інші звичайні двигуни не можуть відповідати технічним вимогам шпинделя. двигунів і грати в процесі промислового виробництва.Важлива роль, тому шпиндельний двигун користується особливою популярністю в країні і навіть у світі.

У країнах Європи та Америки ця технологія в основному використовується в електроенергетиці, ракетній, авіаційній та інших галузях промисловості.У зв'язку з високими технічними вимогами галузі потрібні високоякісні, високотехнологічні, високоточні шпиндельні двигуни.Китай також повільно впроваджує цю технологію.Проект «Три ущелини», атомна електростанція Daya Bay, національна електростанція № 1 і національна електростанція № 2 також використовують високоякісні шпиндельні двигуни.

Редагування параметрів
Існує два види: шпинделі з водяним охолодженням і шпинделі з повітряним охолодженням.Специфікації містять 1,5 кВт / 2,2 кВт / 3,0 кВт / 4,5 кВт та інші шпиндельні двигуни.
Наприклад, мотор шпинделя з водяним охолодженням потужністю 1,5 кВт
Матеріал двигуна шпинделя: зовнішній корпус - нержавіюча сталь 304, водяна сорочка - високолитий алюміній, мідна котушка, стійка до високих температур.
Напруга: AC220V (потрібно виводити через інвертор, не використовувати звичайну побутову електроенергію безпосередньо)
Струм: 4А
Швидкість: 0-24000 об/хв
Частота: 400 Гц
Крутний момент: 0,8 Нм (Нм)
Радіальне биття: в межах 0,01 мм
Співвісність: 0,0025 мм
Вага: 4,08 кг
Модель гайки: патрони ER11 або ER11-B, випадкова доставка
Режим регулювання швидкості: регулюйте вихідну напругу та робочу частоту за допомогою інвертора, щоб досягти плавного регулювання швидкості 0-24000
Спосіб охолодження: циркуляція води або циркуляція легкого масла
Розмір: діаметр 80 мм
Особливості: Великий крутний момент двигуна, низький рівень шуму, стабільна швидкість, висока частота, плавне регулювання швидкості, малий струм холостого ходу, повільне підвищення температури, швидке розсіювання тепла, зручне використання та довгий термін служби.

1. Під час використання слід використовувати залізні гаки для очищення витоку в нижньому кінці дренажної кришки головного вала, щоб запобігти блокуванню труби, що протікає, абразивним сміттям.
2. Повітря, що надходить в електричний шпиндель, має бути сухим і чистим
3. Електричний шпиндель знімається з верстата, а повітряна труба використовується для видалення залишків води в охолоджувальній порожнині електричного шпинделя.
4. Електрошпиндель, який тривалий час не використовувався, повинен бути замаслений.При запуску, окрім миття поверхні антикорозійним маслом, необхідно зробити наступне:
(1) Пропустіть масляний туман протягом 3-5 хвилин, покрутіть вал рукою та не відчуйте застою.
(2) Використовуйте мегомметр, щоб виявити ізоляцію на землю, зазвичай вона повинна бути ≥10 МОм.
(3) Увімкніть живлення та попрацюйте на 1/3 номінальної швидкості протягом 1 години.Якщо відхилень немає, попрацюйте на 1/2 номінальної швидкості протягом 1 години.Якщо відхилень немає, попрацюйте на номінальній швидкості протягом 1 години.
(4) Прецизійні сталеві кульки використовуються для підтримки точності обертання електричного шпинделя під час високошвидкісного шліфування.
(5) Електричний шпиндель може використовувати два методи високошвидкісного мастила та змащування масляним туманом відповідно до різних швидкостей.
(6) Підвищення температури, викликане швидкісним обертанням електричного шпинделя, усувається за допомогою системи циркуляції охолоджуючої рідини

Різниця між сервомотором і мотором шпинделя

I. Верстати з ЧПК мають різні вимоги до двигуна шпинделя та серводвигуна:
Вимоги до верстатів з ЧПК для серводвигунів подачі:
(1) Механічні характеристики: падіння швидкості серводвигуна невелике, і потрібна жорсткість;
(2) Вимоги до швидкої реакції: це суворіше під час обробки контурів, особливо високошвидкісної обробки об’єктів обробки з великою кривизною;
(3) Діапазон регулювання швидкості: це може зробити верстат з ЧПК придатним для різних інструментів і матеріалів для обробки;підходить для різноманітних технологій обробки;
(4) Необхідний певний вихідний крутний момент і певний крутний момент перевантаження.Природа механічного навантаження подачі машини полягає в основному в подоланні тертя столу та опору різанню, тому це в основному природа «постійного крутного моменту».
Вимоги до високошвидкісних електричних шпинделів:
(1) Достатня вихідна потужність.Навантаження на шпиндель верстатів з ЧПК подібне до «постійної потужності», тобто коли швидкість електричного шпинделя верстата висока, вихідний крутний момент невеликий;коли швидкість шпинделя низька, вихідний крутний момент великий;Привід шпинделя повинен мати властивість «постійної потужності»;
(2) Діапазон регулювання швидкості: щоб гарантувати, що верстати з ЧПК підходять для різних інструментів і матеріалів для обробки;для адаптації до різних технологій обробки шпиндельний двигун повинен мати певний діапазон регулювання швидкості.Однак вимоги до шпинделя нижчі, ніж до подачі;
(3) Точність швидкості: як правило, статична різниця становить менше 5%, а вища вимога становить менше 1%;
(4) Швидкість: іноді шпиндельний привід також використовується для функцій позиціонування, що вимагає від нього швидкості.
По-друге, вихідні показники серводвигуна та двигуна шпинделя відрізняються.Серводвигун використовує крутний момент (Нм), а шпиндель використовує потужність (кВт) як індикатор.
Це пояснюється тим, що серводвигун і шпиндельний двигун виконують різні ролі в верстатах з ЧПК.Серводвигун приводить в рух стіл машини.Демпфування навантаження столу - це крутний момент, який перетворюється на вал двигуна.Тому серводвигун використовує крутний момент (Нм) як індикатор.Двигун шпинделя приводить в рух шпиндель верстата, і його навантаження має відповідати потужності верстата, тому двигун шпинделя приймає потужність (кВт) як показник.Це прийнято.Насправді, шляхом перетворення механічних формул, ці два показники можуть бути обчислені взаємно.