З точки зору перетворення енергії ми вважаємо за краще, щоб двигун мав вищий коефіцієнт потужності та вищий рівень ефективності.

Згідно з політикою енергозбереження та скорочення викидів, висока ефективність стала загальним прагненням виробників двигунів і всіх споживачів двигунів.Різні супутні енергозберігаючі технології отримали високу оцінку.Деякі користувачі мережі задавали питання, якщо двигун ефективний, чи зменшиться знову коефіцієнт потужності двигуна?

Система двигуна споживає активну потужність і реактивну потужність, а коефіцієнт потужності двигуна - це відношення корисної потужності до повної повної потужності.Чим вищий коефіцієнт потужності, тим більше співвідношення між корисною потужністю та загальною потужністю, і тим ефективніше працює система.Коефіцієнт потужності оцінює здатність і рівень двигуна поглинати електричну енергію.Ефективність двигуна відображає здатність продукту двигуна перетворювати поглинену електричну енергію в механічну енергію та є рівнем продуктивності самого двигуна.

Джерелом збудження асинхронного двигуна є електрична енергія, що підводиться статором.Двигун повинен працювати в стані гістерезису коефіцієнта потужності, який є станом зміни, який є дуже низьким без навантаження та зростає до 0,80-0,90 або вище при повному навантаженні.Коли навантаження збільшується, активна потужність збільшується, тим самим збільшуючи відношення активної потужності до повної потужності.Тому при виборі та підборі двигуна необхідно враховувати відповідну швидкість навантаження.

Порівняно з асинхронними двигунами синхронні двигуни з постійними магнітами мають значно вищі показники ККД​при невеликих навантаженнях, і їх високоефективний робочий діапазон широкий.Рівень навантаження знаходиться в діапазоні від 25% до 120%, а ККД більше 90%.Номінальна ефективність синхронних двигунів з постійними магнітами може досягати поточних вимог до енергоефективності рівня 1 національного стандарту, це найбільша перевага синхронних двигунів з постійними магнітами порівняно з асинхронними двигунами з точки зору енергозбереження.

Для електродвигунів коефіцієнт потужності та ККД є двома показниками продуктивності, які характеризують характеристики двигуна.Чим вищий коефіцієнт потужності, тим вищий коефіцієнт використання джерела живлення, що також є причиною того, чому країна обмежує коефіцієнт потужності електричних виробів і має мало спільного з користувачем двигуна.Чим вище ККД двигуна, тим менше втрати самого двигуна, і тим менше споживана потужність, яка безпосередньо пов'язана з вартістю електроенергії споживачів двигуна.Для асинхронних двигунів правильний коефіцієнт навантаження є ключовим фактором для підвищення рівня ефективності двигуна, що також є проблемою, на яку слід звернути увагу в процесі узгодження двигуна.