8 дюймів 10 дюймів 11 дюймів 12 дюймів 36 В 48 В концентраційні двигуни
Як правило, струм, необхідний двигуну під час запуску, набагато більший за номінальний струм, який приблизно в 6 разів перевищує номінальний струм.При такому струмі двигун буде відчувати більший вплив, ніж коли він працює нормально.Такий вплив збільшить втрати двигуна, скоротить термін служби двигуна та навіть спричинить пошкодження інших частин усередині машини, коли струм занадто великий.За таких обставин люди починають звертати увагу на дослідження плавного пуску двигуна, сподіваючись зробити двигун плавним і плавним запуском за допомогою відповідних технологій.
1, принцип плавного запуску двигуна
У попередньому рівні техніки дослідження плавного пуску двигуна в основному спрямовані на керування запуском трифазного асинхронного двигуна змінного струму, а плавний пуск двигуна реалізується за допомогою трифазного асинхронного двигуна змінного струму, який забезпечує захист для запуску і зупинка двигуна.Ця технологія знайшла широке застосування в промисловості.У промисловості ця технологія була використана для заміни традиційного запуску Y/△, і було досягнуто хороших результатів.
Тризворотний паралельний тиристор (SCR) може регулювати напругу пристрою плавного пуску, і він є регулятором напруги пристрою плавного пуску.При підключенні до ланцюга триоборотного паралельного тиристора він виконує роль з'єднувача між джерелом живлення і статором двигуна.При натисканні для запуску напруга всередині тиристора буде поступово зростати, і двигун буде повільно розганятися під дією напруги.Коли робоча швидкість досягне необхідної швидкості, тиристор буде повністю включений.У цей час напруга клацання є такою ж, як і номінальна напруга, що може не тільки реалізувати. За таких обставин двигун працює нормально під захистом тиристора, що зменшує вплив і втрати двигуна, таким чином значно подовжуючи термін служби. двигуна та підтримання двигуна в хорошому робочому стані.

2. Технологія плавного пуску асинхронного двигуна
2.1, тиристорне регулювання змінної напруги плавний пуск
Плавний пуск тиристора, що регулює напругу змінного струму, головним чином змінює режим підключення тиристора, змінюючи традиційний режим підключення на підключення до трьох обмоток, таким чином реалізуючи живлення тиристора паралельно.Тиристорний пристрій плавного пуску має сильні можливості регулювання, тому користувачі можуть вносити відповідні налаштування двигуна відповідно до своїх потреб і робити режим запуску двигуна більш придатним для власних потреб шляхом відповідних змін.

2.2.Принцип налаштування пристрою плавного пуску з регулюванням напруги трифазного змінного струму
Трифазний пристрій плавного пуску з регулюванням напруги змінного струму повністю використовує характеристичну криву напруги змінного струму для запуску двигуна.Ідея використання характеристичної кривої напруги змінного струму для реалізації такого плавного пуску двигуна є основною ідеєю пристрою плавного пуску двигуна.Він в основному використовує три пари тиристорів всередині двигуна для послідовного з’єднання двигуна та змінює час відкриття, керуючи імпульсом запуску та кутом запуску.У цьому випадку вхідна клема двигуна може підтримувати достатню напругу для керування запуском двигуна.Коли двигун запускається, напруга стане номінальною, потім три обхідні контактори будуть об’єднані, і двигун можна підключити до мережі.
3. Переваги плавного старту перед традиційним стартом
«М'який пуск» може не тільки значно зменшити пусковий вплив самої системи трансмісії та продовжити термін служби ключових компонентів, але також значно скоротити час впливу пускового струму двигуна, зменшити теплове навантаження на двигун і вплив в електромережі, тим самим економлячи електроенергію і продовжуючи термін служби двигуна.Крім того, використовуючи технологію «плавного старту», ​​при виборі двигуна можна вибрати двигун з меншою потужністю, таким чином зменшуючи непотрібні інвестиції в обладнання.Запуск зіркою залежить від зміни проводки обмотки двигуна, таким чином змінюючи напругу при запуску.Напруга під час запуску знижується, роблячи пусковий струм меншим, і вплив на шину під час запуску зменшується, так що падіння напруги на шині під час запуску знаходиться в межах допустимого діапазону (потрібно, щоб падіння напруги на шині не повинно перевищувати 10% номінальної напруги).Запуск з автоматичною декомпресією також може зменшити струм під час запуску, що досягається зміною відводу напруги автотрансформатора.
Наприклад, вимоги до електромережі при пуску 4 групи по 36 кіловат.Нормальний робочий струм двигуна потужністю 36 кВт становить близько 70 А, а постійний пусковий струм приблизно в 5 разів перевищує нормальний струм, тобто струм, необхідний для одночасного запуску чотирьох груп двигунів потужністю 36 кВт, становить 1400 А；;Вимога зіркового запуску для електромережі становить 2-3 рази більше звичайного струму та 560-840 А струму електромережі, але це матиме великий вплив на напругу під час запуску, що еквівалентно приблизно 3 разам нормальна напруга.Вимога плавного пуску для електромережі також у 2-3 рази перевищує нормальний струм, тобто 560-840 А.Однак вплив плавного пуску на напругу становить близько 10%, що в основному не матиме великого впливу.