Загальне відновлення

процес 1: процес відновлення Згідно з опитуванням, різні компанії використовують різні методи переробки двигунів.Наприклад, Wannan Electric Motor надає різні ціни на кожен перероблений двигун.Як правило, досвідчені інженери виїжджають безпосередньо на місце переробки, щоб визначити двигун відповідно до терміну служби двигуна, ступеня зносу, частоти відмов і деталей, які потрібно замінити.Чи відповідає він вимогам для повторного виробництва, а потім дає цінову пропозицію для переробки.Наприклад, у місті Дунгуань, провінція Гуандун, двигун переробляється відповідно до потужності двигуна, і ціна переробки двигуна з різними номерами полюсів також різна.Чим більше кількість полюсів, тим вища ціна.

2 Демонтаж і простий візуальний огляд Двигун розбирається професійним обладнанням, спочатку виконується простий візуальний огляд.Основна мета полягає в тому, щоб визначити, чи є у двигуна можливість відновлення, і просто визначити, які частини потрібно замінити, які можна відремонтувати, а які не потребують відновлення.Зачекайте.Основні компоненти простого візуального огляду включають корпус і торцеву кришку, вентилятор і кришку, обертовий вал тощо.

3 Виявлення Проведіть детальне виявлення деталей двигуна та визначте різні параметри двигуна, щоб створити основу для складання плану відновлення.Різні параметри включають висоту центру двигуна, зовнішній діаметр залізного сердечника, розмір рами, код фланця, довжину рами, довжину залізного сердечника, потужність, швидкість або серію, середню напругу, середній струм, активну потужність, реактивну потужність, повну потужність, коефіцієнт потужності, статор втрати міді, втрати алюмінію ротора, додаткові втрати, підвищення температури тощо.

4. У процесі формування плану відновлення та відновлення двигуна для ефективного відновлення будуть цілеспрямовані заходи для різних частин відповідно до результатів перевірки, але загалом потрібно замінити частину статора та ротора, раму ( торцева кришка) ) тощо, як правило, зарезервовано для використання, і використовуються всі нові компоненти, такі як підшипники, вентилятори, кришки та розподільні коробки (щойно замінені вентилятори та кришки мають нову конструкцію, енергозберігаючу та ефективну).

1. Для частини статора котушка статора затверджується в ціле шляхом занурення ізоляційної фарби та сердечника статора, який зазвичай важко розібрати.У попередньому ремонті двигуна для видалення ізоляційної фарби використовувався метод спалювання котушки, що погіршило якість сердечника та спричинило велике забруднення навколишнього середовища.(Для відновлення використовується спеціальний верстат для різання кінців обмотки, який не руйнує та не забруднює; після різання кінців обмотки використовується гідравлічне обладнання для видавлювання сердечника статора з котушками. Після нагрівання сердечника , котушки статора витягуються, котушки знову намотуються за новою схемою ;Після очищення сердечника статора провести випробування електропроводки в автономному режимі та витримку напруги Після проходження випробування зайти в резервуар для занурення VPI для занурення, а потім помістіть у духовку для висихання після занурення.

2. Для частини ротора, через інтерференцію між серцевиною ротора та обертовим валом, щоб не пошкодити вал і залізний сердечник, устаткування для нагріву вихрових струмів середньої частоти використовується під час відновлення для нагрівання поверхні ротор двигуна.Відповідно до різних коефіцієнтів теплового розширення вала та залізного сердечника ротора, вал і залізний сердечник ротора розділені;після обробки обертового вала для нагрівання використовується вихрострумовий нагрівач середньої частоти. Залізний сердечник ротора запресовується в новий вал;після того, як ротор запресований, тест на динамічний баланс виконується на машині для динамічного балансування, а нагрівач підшипника використовується для нагрівання нового підшипника та встановлення його на ротор.

3. Що стосується основи машини та торцевої кришки, після того, як основа машини та торцева кришка пройдуть перевірку, використовуйте піскоструминне обладнання для очищення поверхні та повторного використання.4. Для вентилятора та повітряного ковпака оригінальні деталі списані та замінені на високоефективні вентилятори та повітряні ковпаки.5. Для розподільної коробки кришка розподільної коробки та розподільна плата списані та замінені новими.Після того, як гніздо розподільної коробки буде очищено та використано повторно, розподільна коробка знову збирається.6 Після складання, тестування, доставки статора, ротора, рами, торцевої кришки, вентилятора, кришки та розподільної коробки завершується загальна збірка відповідно до нового методу виробництва двигуна.І провести заводські випробування.