Частіше, якщо двигун виходить з ладу, клієнт буде думати, що це якість виробництва двигуна, тоді як виробник двигуна думатиме, що це неналежне використання клієнта..З точки зору виробництва, виробники вивчають і обговорюють контроль і технологію виробничого процесу, щоб уникнути деяких людських факторів.

Найбільш виснажливою частиною виготовлення високовольтного двигуна є процес виготовлення котушки.Різні рівні напруги вимагають різних технологій обробки котушки.Котушку двигуна високої напруги 6 кВ слід обмотати слюдяною стрічкою в 6 шарів, а котушку двигуна 10 кВ слід обмотати 8 шарами.Шар за шаром, включаючи вимоги до укладання, справді нелегко зробити добре;щоб відповідати вимогам високої якості та ефективності, більшість виробників високовольтних двигунів використовують автоматичні або напівавтоматичні методи механічного обгортання, а механізоване виробництво підвищує ефективність роботи.При цьому реалізуються проблеми герметичності обгортання і узгодженості укладання.

Однак, незалежно від того, чи йдеться про автоматичну чи напівавтоматичну машину, більшість вітчизняних виробників можуть реалізувати лише обгортання прямого краю та похилого краю котушки, а носовий кінець котушки все одно потрібно обмотувати вручну.Насправді консистенцію механічного обгортання та обгортання вручну зрозуміти непросто, особливо для обгортання носової частини котушки, яка є ключовою частиною для перевірки якості двигуна.

Міцність процесу намотування котушки дуже важлива.Якщо сила занадто велика, слюдяна стрічка розірветься.Якщо сила надто мала, обгортка ослабне, що призведе до появи повітря всередині котушки.Нерівномірна сила вплине на зовнішній вигляд та електричні характеристики котушки.Механізоване обмотування більше віддають перевагу виробникам двигунів.

Ще одна проблема, на яку слід звернути увагу в процесі намотування котушки, - це якість слюдяної стрічки.З деяких слюдяних стрічок велика кількість слюдяного порошку відпадає під час використання, що вкрай негативно впливає на якість котушки.Тому необхідно вибирати матеріали стабільної якості.Для забезпечення кінцевої якості мотора.

Наразі всі робочі вогні та ходові вогні верстатів використовують низьковольтні трансформатори для забезпечення безпечної напруги 36 В.Оскільки лампи часто пересуваються під час використання, велика ймовірність виникнення коротких замикань, що призведе до перегорання запобіжників або навіть перегорання трансформаторів.Якщо ви використовуєте маленьке проміжне реле 36 В або контактор змінного струму 36 В як вимикач трансформатора, ви можете уникнути перегоряння трансформатора.

Від Джесіки