У навколишньому середовищі з високою та низькою температурами характеристики пристрою та показники системи двигуна з постійним магнітом сильно змінюються, модель двигуна та параметри є складними, нелінійність та ступінь зв’язку збільшуються, а втрати пристрою потужності сильно змінюються.Не тільки аналіз втрат драйвера та стратегія контролю підвищення температури є складними, але й контроль роботи чотирьох квадрантів є більш важливим, і звичайна конструкція контролера приводу та стратегія керування системою двигуна не можуть відповідати вимогам високотемпературного середовища.

Контролер приводу стандартної конструкції працює при відносно стабільній температурі навколишнього середовища і рідко враховує такі показники, як маса та об'єм.Однак за екстремальних умов роботи температура навколишнього середовища коливається в широкому діапазоні температур від -70 до 180 °C, і більшість силових пристроїв не можна запускати за такої низької температури, що призводить до збою функції драйвера.Крім того, обмежена загальною масою системи двигуна, продуктивність розсіювання тепла контролера приводу повинна бути значно знижена, що, у свою чергу, впливає на продуктивність і надійність контролера приводу.

В умовах надвисокої температури зрілі SPWM, SVPWM, методи векторного керування та інші комутаційні втрати є великими, а їх застосування обмежене.З розвитком теорії управління та технології повністю цифрового керування, різноманітні передові алгоритми, такі як швидкісний зв’язок, штучний інтелект, нечітке керування, нейронна мережа, керування змінною структурою в режимі ковзання та хаотичне керування, доступні в сучасному сервокеруванні двигуном з постійними магнітами.успішне застосування.

Для системи керування приводом двигуна з постійним магнітом у високотемпературному середовищі необхідно створити інтегровану модель двигуна та перетворювача на основі розрахунку фізичного поля, тісно поєднати характеристики матеріалів і пристроїв і провести аналіз зв’язку електричного кола, щоб повністю враховуйте вплив навколишнього середовища на двигун.Вплив характеристик системи та повне використання сучасної технології керування та технології інтелектуального керування можуть покращити всебічну якість керування двигуном.Крім того, двигуни з постійними магнітами, які працюють у суворих умовах, нелегко замінити, вони знаходяться в умовах тривалої експлуатації, а зовнішні параметри навколишнього середовища (зокрема: температура, тиск, швидкість і напрямок повітряного потоку тощо) змінюються комплексно, що призводить до несправності двигуна. відстеження умов роботи системи.Тому необхідно вивчити технологію проектування високоміцного регулятора приводу двигуна з постійними магнітами в умовах збурення параметрів і зовнішніх збурень.

Джессіка