З точки зору використання, різниця між двигунами високої та низької напруги полягає в різниці в номінальній напрузі між ними, але для виробничого процесу різниця між ними все ще дуже велика.

Через різницю в номінальній напрузі двигуна визначається різниця в зазорі та шляху витоку між частинами двигуна високої та низької напруги.Що стосується вимог у цьому відношенні, у GB/T14711 є спеціальні розділи, які містять положення.Відповідно до цієї вимоги конструкція двох типів частин двигуна повинна мати суттєві відмінності в деяких пов’язаних зв’язках, наприклад частина розподільної коробки двигуна, розподільна коробка високовольтного двигуна, очевидно, більша.

З точки зору вибору матеріалу, електромагнітні дроти, ізоляційні матеріали та свинцеві дроти, які використовуються для високовольтних двигунів, дуже відрізняються від відповідних матеріалів низьковольтних виробів.У більшості статорів високовольтних двигунів використовуються плоскі електромагнітні дроти з товстою ізоляцією, які потрібно розміщувати на зовнішній стороні кожної котушки.Додайте багатошаровий слюдяний ізоляційний матеріал, чим вище номінальна напруга двигуна, тим більше шарів слюдяного матеріалу потрібно додати;щоб запобігти пошкодженню обмотки, спричиненому проблемою коронного розряду під час роботи високовольтного двигуна, окрім необхідних заходів щодо уникнення конструкції, також Додайте фарбу проти коронного розряду або стійку стрічку між котушкою та залізом. сердечник двигуна.З точки зору свинцевого дроту, діаметр провідника провідного дроту високовольтного двигуна відносно малий, але ізоляційна оболонка свинцевого дроту дуже товста.Крім того, щоб забезпечити відносні вимоги до ізоляції високовольтного двигуна та відповідних компонентів, у частині обмотки статора буде використовуватися ізоляційне лобове скло, яке також відіграватиме роль вітрового напряму.

Вимоги до ізоляції для несучих систем.У порівнянні з низьковольтними двигунами високовольтні двигуни генеруватимуть значний струм на валу.Щоб запобігти проблемам зі струмом вала, система підшипників високовольтних двигунів повинна вживати необхідних заходів.Відповідно до конкретних умов, таких як розмір двигуна та умови експлуатації, іноді використовуються ізолюючі вугільні щітки.Заходи байпасу, а іноді використання ізоляційних торцевих заглушок, ізоляційних гільз підшипників, ізоляційних підшипників, ізоляційних цапф та інших заходів з розриву ланцюга.

Вище наведено основні відмінності між двигунами високої та низької напруги на рівні виробництва.Таким чином, виробництво високовольтних двигунів і низьковольтних двигунів є двома відносно незалежними системами, і ключові контрольні точки двох процесів виробництва двигунів різні.