1. Використовуйте енергозберігаючі двигуни та високоефективні двигуни, щоб зменшити різні втрати

У порівнянні зі звичайними двигунами вибір енергозберігаючих двигунів і високоефективних двигунів спростив загальну конструкцію, вибрав високоякісні мідні обмотки та листи кремнієвої сталі, що зменшило різні втрати, зменшило втрати на 20% до 30% і підвищило ефективність на від 2% до 7%;Термін окупності зазвичай становить 1-2 роки або кілька місяців.Для порівняння, ККД високоефективних двигунів на 0,413% вище, ніж у двигунів серії J02.Тому вкрай необхідно замінити старий двигун на високоефективний

2. Виберіть двигун відповідної потужності

Відповідний вибір потужності двигуна для досягнення енергозбереження, такі положення були зроблені для трьох робочих зон трифазних асинхронних двигунів: норми навантаження від 70% до 100% є економічними робочими зонами;навантаження від 40% до 70% є загальними робочими зонами;Навантаження нижче 40% є неекономічною зоною експлуатації.Неправильний вибір потужності двигуна, безсумнівно, призведе до марної витрати електроенергії.Тому використання відповідного двигуна для покращення коефіцієнта потужності та швидкості навантаження може зменшити втрати потужності та заощадити електроенергію.,

3. Використовуйте магнітні пазові клини, щоб зменшити втрати заліза без навантаження

4. Використовуйте пристрій автоматичного перетворення Y/△, щоб вирішити проблему втрати енергії

5. Коефіцієнт потужності та компенсація реактивної потужності двигуна зменшують втрати потужності

Коефіцієнт потужності та компенсація реактивної потужності двигуна покращують коефіцієнт потужності та зменшують втрати потужності - це основна мета компенсації реактивної потужності.Коефіцієнт потужності дорівнює відношенню активної потужності до повної потужності.Як правило, низький коефіцієнт потужності викликає надмірний струм.Для даного навантаження, коли напруга живлення регулюється, чим нижчий коефіцієнт потужності, тим більший струм.Тому для економії енергії коефіцієнт потужності повинен бути якомога вищим.

6. Регулювання швидкості рідини двигуна обмотки та технологія регулювання швидкості опору рідини допомагають уникнути регулювання швидкості

Технологія регулювання швидкості рідини обмотки двигуна та регулювання швидкості опору рідини розроблена на основі традиційного пускача рідинного опору продукту.Мета відсутності регулювання швидкості все ще досягається зміною розміру відстані між платами для регулювання розміру резистора.Це водночас забезпечує гарну стартову продуктивність.Довгий час перебуває під напругою, через що виникають проблеми з опаленням.Завдяки особливій структурі та розумній системі теплообміну його робоча температура обмежена розумною температурою.Технологія регулювання швидкості опору рідини для двигунів з обмотками була швидко просунута завдяки своїй надійній роботі, легкому встановленню, значному енергозбереженню, простому обслуговуванню та низьким інвестиціям.Для деяких вимог до точності регулювання швидкості вимоги до діапазону швидкості не є широкими, і рідкісне регулювання швидкості обертових двигунів, таких як вентилятори, водяні насоси та інше обладнання з великими та середніми асинхронними двигунами обертового типу, за допомогою рідинного регулювання швидкості ефект значний.

Повідомила Джессіка