Планетарний редуктор оптом з надійним двигуном

1) Різниця тиску всередині та зовні редуктора.

Під час роботи редуктора тертя і тепло кінематичної пари та вплив температури навколишнього середовища підвищують температуру редуктора.Якщо повітряні отвори відсутні або заблоковані, внутрішній тиск редуктора поступово зростатиме.Чим вища внутрішня температура, тим більша різниця тиску із зовнішнім світом, і мастило буде витікати із зазору під впливом різниці тиску.

2) Конструкція редуктора є необґрунтованою.

A, кришка оглядового отвору занадто тонка, легко виробляти деформацію після затягування болтів, що робить поверхню з’єднання нерівною та витікає масло з контактного зазору;

B, Під час виробничого процесу редуктора лиття не відпалюється і не старіє, а внутрішня напруга не усувається, що неминуче призведе до деформації, зазору та витоку;

C, на корпусі коробки немає канавки для повернення масла, мастило накопичується в таких місцях, як ущільнення вала, торцева кришка та поверхня з’єднання, і витікає з зазору під дією різниці тиску;

4) Конструкція ущільнення валу є необґрунтованою.На ранній стадії редуктор використовував масляну канавку та структуру ущільнення валу з повстяного кільця.Під час складання фетр був стиснутий і деформований, а стикова щілина була ущільнена.Якщо контакт між цапфою та ущільненням не ідеальний, ущільнення вийде з ладу через короткий час через погану компенсаційну продуктивність повсті.Хоча в масляній канавці є отвори для повернення масла, їх легко заблокувати, а функцію повернення масла важко використовувати.

3), забагато олії.

Під час роботи редуктора масляний резервуар сильно перемішується, і мастило розбризкується всюди в редукторі.Якщо додати забагато мастила, велика кількість мастила накопичиться в ущільненні вала та поверхні з’єднання, що призведе до витоку.

4) Неправильна технологія обслуговування

При обслуговуванні обладнання витік масла також може бути викликаний неповним видаленням забруднень на поверхні з'єднання, неправильним підбором герметика, зворотною установкою ущільнювального елемента, несвоєчасною заміною ущільнювального елемента.

4. Як контролювати витік масла редуктора?

1) Удосконалити вентиляційний ковпачок і кришку оглядового отвору.

Однією з основних причин витоку масла є те, що внутрішній тиск редуктора перевищує зовнішній атмосферний тиск.Якщо внутрішній і зовнішній тиск редуктора збалансовані, можна запобігти витоку масла.Незважаючи на те, що всі редуктори мають вентиляційні кришки, вентиляційні отвори занадто малі, щоб їх можна було закрити вугільним пилом і маслом.Крім того, кришку оглядового отвору слід відкривати щоразу, коли ви заправляєтеся, і як тільки ви її відкриєте, ймовірність витоку масла збільшиться, так що місця, які не протікали, також витікають.З цієї причини було виготовлено вентиляційний ковпачок масляної чашки, а початкову тонку кришку оглядового отвору було замінено на товщину 6 мм.Вентиляційний ковпачок масляної чашки був приварений до кришки, а діаметр вентиляційного отвору становив 6 мм, що було зручно для вентиляції та досягало вирівнювання тиску.Крім того, масло було залито з масляної чашки без відкриття кришки оглядового отвору, що зменшило ймовірність витоку масла.

2) Плавний потік

Щоб запобігти накопиченню надлишкової мастила, що викидається шестернею на підшипник, на ущільненні вала, надлишок мастила повинен текти в резервуар повернення масла в певному напрямку, тобто він може плавно текти.Конкретний метод полягає в тому, щоб відкрити канавку для повернення масла, нахилену до машини в центрі нижньої плитки гнізда підшипника, і в той же час відкрити зазор у прямому отворі торцевої кришки, який знаходиться навпроти масла. зворотну канавку, так що надлишок мастила стікає в резервуар повернення масла через зазор і канавку повернення масла.

3) Поліпшити структуру ущільнення валу.

1) Удосконалення ущільнення валу редуктора з вихідним валом на піввісь: вихідний вал редуктора більшості обладнання, такого як стрічковий конвеєр, шнековий розвантажувач і механізм подачі вугілля з робочим колесом, є напівосьовим, що зручно для модифікації.Розберіть редуктор, зніміть муфту, вийміть торцеву кришку ущільнення вала редуктора, обробіть канавку на зовнішній стороні оригінальної торцевої кришки відповідно до відповідного розміру масляного ущільнення рами та встановіть масляне ущільнення рами разом із пружиною стороною всередину.Під час повторного складання, якщо торцева кришка знаходиться на відстані більше 35 мм від внутрішньої торцевої поверхні муфти, можна встановити запасне масляне ущільнення на валу поза торцевою кришкою.Якщо сальник виходить з ладу, пошкоджений сальник можна вийняти та вставити в торцеву кришку, таким чином заощаджуючи трудомісткі та трудомісткі процедури, такі як розбирання редуктора та розбирання муфти.

2) Удосконалення ущільнення вала редуктора з повним виходом вала: редуктор з повною передачею вала не має муфти, і якщо його реформувати за схемою 2.3.1, то навантаження занадто велике і це нереально.Для того, щоб зменшити навантаження і спростити процедуру монтажу, розроблена знімна торцева кришка, випробуваний відкритий сальник.Обробіть канавку на зовнішній стороні знімної торцевої кришки.Встановлюючи сальник, спочатку вийміть пружину, виріжте сальник у формі отвору, намотайте масло на вал з отвору, заклейте отвір клеєм, а потім встановіть пружину та вставте її в торцеву кришку.

4) Використовуйте нові ущільнювальні матеріали.

Для витоку статичної точки ущільнення редуктора можна використовувати новий полімерний ремонтний матеріал, щоб приклеїти його.Якщо витік масла в точці статичної герметизації редуктора є в роботі, його можна закрити за допомогою засобу для екстреного ремонту технології поверхневої техніки Viscous-Polymer 25551 і композитного ремонтного матеріалу 90T, щоб усунути витік масла.

5), серйозно впровадити процес обслуговування.

При капітальному ремонті редуктора слід ретельно виконувати технічні процедури.Сальник не повинен бути встановлений догори дном, губа не повинна бути пошкоджена, зовнішній край не повинен бути деформований, пружина не повинна відпадати, поверхня з'єднання повинна бути очищена, герметик повинен бути рівномірно нанесений, а заливка масла кількість не повинна перевищувати шкалу масломіра.

6), протерти

Завдяки обробці статична точка ущільнення редуктора може загалом досягти відсутності витоку.Однак через старіння ущільнень, низьку якість, неправильне складання та високу шорсткість поверхні вала деякі точки динамічного ущільнення все ще мають невеликий витік.Через погане робоче середовище вугільний пил прилипає до валу та виглядає маслянистим, тому необхідно витирати масло з валу після того, як обладнання зупиниться.