Вібрація є дуже критичною вимогою до індексу продуктивності для двигунів, особливо для деякого точного обладнання та місць з високими вимогами до навколишнього середовища, вимоги до продуктивності для двигунів є більш жорсткими або навіть жорсткими.

Щодо вібрації та шуму двигуна, у нас також було багато тем, але час від часу завжди надходить нова або персоналізована інформація, яка знову викликає наш аналіз і обговорення.

У процесі виробництва та обробки двигунів динамічний баланс ротора, статичний баланс вентилятора, баланс великого вала двигуна та точність оброблених деталей мають великий вплив на вібраційні характеристики двигуна, особливо для високошвидкісних двигунів, точність і відповідність обладнання для балансування має великий вплив на загальний ефект балансу ротора.

У поєднанні з випадком несправного двигуна нам необхідно підсумувати та підсумувати деякі проблеми, що існують у процесі динамічного балансування ротора.Більшість роторів з литого алюмінію динамічно збалансовані шляхом додавання ваги на колону балансу.Під час процесу балансування необхідно контролювати відповідність між отвором блоку балансу противаги та колоною балансу, а також надійність балансу та фіксації;Деякі ротори, які підходять для використання балансирних вантажів, більшість виробників використовують цемент для балансування.Якщо цемент балансу деформується або зміщується під час процесу затвердіння, це призведе до погіршення ефекту остаточного балансу, особливо для двигунів, які вводяться в експлуатацію.Серйозна проблема вібрації з двигуном.

Встановлення двигуна має великий вплив на показники вібрації.Посилання на установку двигуна має гарантувати, що двигун знаходиться в стабільному стані.У деяких випадках можна виявити, що двигун знаходиться в підвішеному стані і навіть має несприятливий ефект резонансу.Таким чином, щодо еталонних вимог до встановлення двигуна виробник двигуна повинен спілкуватися з користувачем, якщо необхідно, щоб зменшити та усунути такі несприятливі ефекти.Необхідно переконатися, що опорна точка встановлення має достатню механічну міцність, а також має бути гарантовано відповідність і позиційне співвідношення між базовою точкою встановлення та ефектом встановлення двигуна та приводного обладнання.Якщо основа установки двигуна неміцна, легко спричинити проблеми з вібрацією двигуна, а в серйозних випадках поверхня опори двигуна зламається.

Для двигуна, що використовується, система підшипників повинна регулярно обслуговуватися відповідно до вимог використання та обслуговування.З одного боку, це продуктивність підшипника, а з іншого боку, це також стан змащення підшипника.Пошкодження підшипникової системи також стане причиною вібрації двигуна.

Контроль процесу тестування двигуна також має базуватися на надійній і міцній тестовій платформі.Для проблем нерівної платформи, необґрунтованої конструкції та навіть ненадійного фундаменту платформи дані вібраційних випробувань будуть спотворені.Ця проблема повинна бути викликана організацією тестування.високої уваги.

Під час використання двигуна перевіряйте кріплення точок кріплення між двигуном і фундаментом і додайте необхідні заходи проти ослаблення під час затягування.

Так само робота приводного обладнання безпосередньо впливає на роботу двигуна.Таким чином, для проблеми вібрації двигуна, яка виникає під час процесу використання, державна перевірка обладнання повинна використовуватися для скринінгу, щоб проаналізувати та вирішити проблему цілеспрямованим чином.

Крім того, різні проблеми з валом, які виникають під час тривалої роботи двигуна, також мають великий вплив на вібраційні характеристики двигуна.Особливо для великогабаритних підвісних двигунів регулярне технічне обслуговування та технічне обслуговування є ключем до запобігання проблемам вібрації.