Гаряча досвідчена технологія 36V 48V Hub Motors із заводською оптовою ціною

Для будь-якого електричного виробу, включно з двигунами, вказана номінальна напруга для нормальної роботи, і будь-яке відхилення напруги призведе до несприятливих наслідків для нормальної роботи електричних приладів.
Для обладнання відносно високого класу застосовуються необхідні захисні пристрої.Якщо напруга джерела живлення ненормальна, джерело живлення відключається для захисту.Для дуже точних приладів для налаштування використовується джерело живлення постійної напруги.Однак можливість використання пристроїв постійної напруги в двигунах, особливо промислових двигунах, надзвичайно мала, і існує більше випадків захисту від вимкнення живлення.
Для однофазних двигунів існує лише дві ситуації: висока напруга та низька напруга, тоді як для трифазних двигунів існує проблема балансу напруги.Безпосереднім впливом цих трьох відхилень напруги є збільшення струму або дисбаланс струму.
Відповідно до технічних умов двигуна, коливання номінальної напруги двигуна не може перевищувати 10%, а крутний момент двигуна прямо пропорційний квадрату клемної напруги двигуна.При занадто високій напрузі сердечник двигуна буде знаходитися в стані магнітного насичення, а збільшення струму статора призведе до серйозного нагріву обмотки, навіть до проблеми якості згоряння обмотки.Однак у випадку низької напруги можуть виникнути деякі проблеми із запуском двигуна, особливо для двигуна, що працює під навантаженням.Для того, щоб задовольнити вимоги двигуна, що працює під навантаженням, струм також повинен бути збільшений, і наслідком збільшення струму також буде нагрівання або навіть спалювання обмотки, особливо при довготривалій роботі на низькій напрузі, що ще серйозніше.
Несиметрична напруга трифазного двигуна є типовою проблемою електроживлення.Коли напруга незбалансована, це неминуче призведе до незбалансованого струму двигуна.Компонент зворотної послідовності незбалансованої напруги створює магнітне поле в повітряному зазорі двигуна, протилежне обертанню ротора.Мала складова напруги зворотної послідовності може зробити струм, що протікає через обмотку, набагато більшим, ніж струм, коли напруга збалансована.Частота струму, що протікає через шину ротора, майже вдвічі перевищує номінальну частоту, тому ефект стискання струму в шині ротора робить додану вартість обмотки ротора набагато більшою, ніж вартість обмотки статора.Підвищення температури обмотки статора вище, ніж у статора, що працює під збалансованою напругою.
Коли напруга незбалансована, крутний момент заблокованого ротора, мінімальний крутний момент і максимальний крутний момент двигуна зменшуються.Якщо дисбаланс напруги серйозний, двигун не працюватиме нормально.
Коли двигун працює з повним навантаженням під незбалансованою напругою, оскільки швидкість ковзання зростає зі збільшенням додаткових втрат ротора, швидкість у цей час трохи зменшиться.Зі збільшенням дисбалансу напруги (струму) можуть посилюватися шум і вібрація двигуна.Вібрація може пошкодити двигун або всю систему приводу.
Щоб ефективно визначити причини нерівномірності напруги двигуна, це можна зробити за допомогою визначення напруги джерела живлення або зміни струму.Більшість пристроїв оснащено приладами контролю напруги, які можна аналізувати за допомогою порівняння даних.Для тих, хто не має пристроїв моніторингу, слід прийняти регулярне виявлення або вимірювання струму.Для двигунів, які можуть обертатися вперед і назад, можна довільно змінювати двофазні лінії живлення і спостерігати за зміною струму, побічно аналізуючи при цьому баланс напруг.Після усунення проблеми нерівномірної напруги це може спричинити проблеми з якістю, такі як виток до витка та фаза до фази.